該種汽車液壓翻板采用雙支點(diǎn)帶連桿方式，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，能基本滿足工程需要。但不容否認(rèn)，這種閘門還存在一些不足，主要是在某些水力條件下容易發(fā)生小開(kāi)度振動(dòng)拍打現(xiàn)象，雖然短期內(nèi)不至影響到整個(gè)閘壩的安全，但長(zhǎng)期的小開(kāi)度振動(dòng)拍打會(huì)導(dǎo)致液壓翻板閘門底部和固定壩的疲勞破損，以致閘壩漏水嚴(yán)重，直至造成整個(gè)液壓翻板閘壩工程壞。另外，其初啟動(dòng)水位較高、而回關(guān)水位偏低，難以滿足用戶的使用要求。

通常散料人工裝卸費(fèi)用是7-10元/噸，人工投料費(fèi)用1.5-2元/噸，噸袋采購(gòu)費(fèi)用50-80元/噸，人工及包裝成本高企之下，散料自動(dòng)進(jìn)倉(cāng)已被越來(lái)越多的企業(yè)采用，液壓翻板卸車機(jī)技術(shù)是現(xiàn)今常見(jiàn)的散料自動(dòng)進(jìn)倉(cāng)形式。

液壓翻板是一種現(xiàn)代化的物料卸載設(shè)備，只要倒車上去，可以自動(dòng)直接卸料，省時(shí)省力省錢，高速安全可靠，卸車效率很高，粉塵亦少，液壓卸車機(jī)是用液壓系統(tǒng)，液壓翻板卸車機(jī)自動(dòng)把裝載幾十噸到上百噸的貨物在幾分鐘之內(nèi)全部卸掉。

過(guò)程是將貨車開(kāi)到液壓卸車平臺(tái)，啟動(dòng)擋車裝置，用液壓系統(tǒng)舉起平臺(tái)，達(dá)到一定角度，使散裝貨物自動(dòng)滑下，這樣卸車既節(jié)省了時(shí)間，節(jié)省了人力，又提高了效率，降低了成本。

適用于車輛比較集中，運(yùn)輸量比較大的如煤炭、礦石、糧油、飼料、水泥熟料、發(fā)電站等，它是集中卸車的理想設(shè)備，從人力卸車發(fā)展到機(jī)械化自動(dòng)卸車，大大提高了工作效率。